車輪前束有問(wèn)題三雄有妙招
前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值。從汽車的上面往下看，左右兩個(gè)前輪形成一個(gè)開口向的"八"字形。前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角，此時(shí)也稱前束角。
前束的三種狀態(tài)
正前束：同軸左、右輪胎在同等高度下，輪胎前端之間的的距離小于輪胎后端之間的距離，叫正前束；
零前束：同軸左、右輪胎在同等高度下，輪胎前端之間的的距離等于輪胎后端之間的距離，叫零前束；
負(fù)前束：同軸左、右輪胎在同等高度下，輪胎前端之間的的距離大于輪胎后端之間的距離，叫負(fù)前束；
分前束的解釋
通俗意義上講，分前束就是總前束的一半。
四輪定位儀設(shè)備可以直接測(cè)量出來(lái)左輪或右輪獨(dú)立的前束值。該前束值就是分前束?？梢酝ㄟ^(guò)同軸左、右兩個(gè)車輪分前束的計(jì)算得出總前束的值。
俗話說(shuō)：“總前束吃輪胎，分前束控制方向盤；”
前束的作用
一輛汽車的前束調(diào)整得是否合適，對(duì)汽車前輪輪胎的磨耗起著決定的作用，對(duì)汽車的操縱性能也有很大影響。所以前束的問(wèn)題是十分重要的。
設(shè)置前束的作用主要是保證車輛直線行駛時(shí)，左、右兩側(cè)的車輪平行的做純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
后輪驅(qū)動(dòng)的車輛在直行時(shí)，兩前輪有向外側(cè)張開的趨勢(shì)，前輪前束自然的偏向于負(fù)值，這樣，輪胎會(huì)產(chǎn)生邊滾動(dòng)邊脫滑現(xiàn)象。從而增大了行駛阻力，加劇了輪胎磨損。為了有效的抵消前輪外張的趨勢(shì)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，后驅(qū)動(dòng)的車輛，前輪前束多設(shè)置成少量的正前束。
前輪驅(qū)動(dòng)的車輛直行時(shí)，兩前輪有向內(nèi)側(cè)收縮的趨勢(shì)，此時(shí)前輪前束自然的偏向于正值。為了抵消前輪收縮的趨勢(shì)，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，在靜止?fàn)顟B(tài)下多把前輪前束設(shè)置為較小的負(fù)前束。
車輪前束不對(duì)有什么癥狀
前束過(guò)小，方向能自動(dòng)回正（前輪前束過(guò)?。└咚傩旭倳r(shí)方向發(fā)飄。
前束過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎外側(cè)過(guò)渡偏磨或者輪胎“起級(jí)”，同時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向較沉。（前輪前束較大）
正前束角過(guò)大（內(nèi)八字）：方向盤漂浮不穩(wěn)定，輪胎外緣快速磨損，輪紋外緣羽毛狀磨損。
負(fù)前束角過(guò)大（外八字）：方向盤漂浮不穩(wěn)定，輪胎內(nèi)緣快速磨損，輪紋內(nèi)緣羽毛狀磨損。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進(jìn)行車輪定位，單橋轉(zhuǎn)向車前輪前束的測(cè)量和調(diào)整比較簡(jiǎn)單，不需要專用的定位儀器也可以完成前輪前束的測(cè)量和調(diào)整（前提是其他定位數(shù)據(jù)都正常，球頭無(wú)松動(dòng)）。雙橋轉(zhuǎn)向車輛由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)系較為復(fù)雜即使是簡(jiǎn)單的前束數(shù)據(jù)出錯(cuò)，也要用專業(yè)的定位儀器來(lái)檢測(cè)調(diào)整。
前輪前束調(diào)整妙招
后輪前束連桿長(zhǎng)形孔調(diào)整妙招
后輪前束下臂長(zhǎng)形孔調(diào)整妙招
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