方向盤抖動(dòng)
1.起步時(shí)抖動(dòng)：
①油離配合不好,或者離合器過(guò)度磨損，離合器高度需要調(diào)整，嚴(yán)重的要更換離合器片。還有課能由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在結(jié)合過(guò)程中，離合器片不能平穩(wěn)的結(jié)合，二十一點(diǎn)結(jié)合，一點(diǎn)又松開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力剛剛開(kāi)始傳遞，又突然打滑，就是抖動(dòng)的表現(xiàn)現(xiàn)象。
②如果是助力轉(zhuǎn)向， 因?yàn)榉较驒C(jī)也是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)甭油產(chǎn)生助力的 汽車在起步瞬間 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力補(bǔ)給車輪 所以方向機(jī)就甭油不穩(wěn)了 所以產(chǎn)生抖動(dòng)。
2.減速（剎車）時(shí)抖動(dòng)：
①剎車片產(chǎn)生了偏磨。
②輪轂（又稱法蘭盤貨葫蘆頭，就是車輪最中間與車體連接的部位）壞了，壞了之后，相應(yīng)的車輪跑起來(lái)就不在一個(gè)平面上（車輪瓢），所以剎車時(shí)也會(huì)發(fā)抖），剎車時(shí)抖，踩實(shí)之后就不會(huì)抖了。
③轉(zhuǎn)向拉桿間隙過(guò)大。
④檢查前輪懸掛系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。尤其是剎車系統(tǒng)的固定。
⑤有ABS的車型輕微抖動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象。
⑥減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱機(jī)爪的松動(dòng)、傳動(dòng)軸松動(dòng)，這時(shí)由于動(dòng)力傳動(dòng)的沖擊變化，造成瞬間的抖動(dòng)。
⑦注意，有的車型的剎車調(diào)整臂為自動(dòng)調(diào)節(jié)的，會(huì)自動(dòng)調(diào)整剎車初始位置。
3.加速時(shí)抖動(dòng)：
①發(fā)動(dòng)機(jī)與車身共振. 解決方法:加油或減油門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)或降低到共振頻率以上或以下。
②輪胎動(dòng)平衡不夠. 解決方法:去4S店或定位連鎖店,重新校準(zhǔn)前左右輪或后左右輪的動(dòng)平衡。
③油路不暢造成加速無(wú)力. 解決方法:清洗噴油嘴,節(jié)氣門,更換油濾(國(guó)內(nèi)油品太差),同時(shí)檢查火花塞,看是否有漏電,檢查點(diǎn)火部位(白金)顏色,黑色為燃燒不完全,正常應(yīng)為淡灰紅色,而且干燥無(wú)油污。
④輪胎氣壓不足。
⑤輪胎定位參數(shù)不正常。
4.怠速時(shí)抖動(dòng)：
①方向盤因?yàn)橛袟l長(zhǎng)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向柱作為力臂在振動(dòng)源的支點(diǎn)上，方向盤的擺幅實(shí)際上是經(jīng)過(guò)放大了特別明顯，其實(shí)這時(shí)候車內(nèi)任何地方都在抖，只不過(guò)你感覺(jué)不到而已。調(diào)整一下防向盤的位置即可。
②高速氣流在排氣管中遇到消聲器的阻擋會(huì)引起劇烈抖動(dòng)引起的。
③怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最低速也最容易發(fā)生橫向角振動(dòng)。由于制造和裝配的不一致性，橫向角振動(dòng)決定了方向盤的怠速抖動(dòng)。從支承點(diǎn)著手是一種減少方向盤怠速抖動(dòng)的方法，用位移、高度、襯墊、改變支承點(diǎn)解決橫向角振動(dòng)問(wèn)題。
④ A．在每個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)行程中，氣體壓力始終存在。因此要求每個(gè)缸的密封要求絕對(duì)一致，如果缸壓不一致，是方向盤怠速抖動(dòng)的原因之一。
B．我們又知道，功是混合氣燃爆后作的，所以要求噴油量、點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量要求絕對(duì)一致。 如果不一致，也是方向盤怠速抖動(dòng)的原因之一。
5.低速抖動(dòng)：
①發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的機(jī)爪松動(dòng)。
②輪胎的動(dòng)平衡不好，形勢(shì)是由發(fā)動(dòng)機(jī)（在低速時(shí)）產(chǎn)生的振動(dòng)頻率和輪胎動(dòng)平衡不好產(chǎn)生的振動(dòng)頻率發(fā)生共振，在方向盤上表現(xiàn)出來(lái)的抖動(dòng)現(xiàn)象比較明顯。
③橫拉桿球頭間隙過(guò)大或拉桿鎖止螺絲松動(dòng)，影響行駛穩(wěn)定。
④再就是前束過(guò)大或過(guò)小，造成了輪胎實(shí)際的的行駛曲線為一個(gè)橢圓，這樣就輪胎就就會(huì)有一個(gè)規(guī)則頻率的顫動(dòng)，這個(gè)頻率會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)（低速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的有活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生沖擊頻率產(chǎn)生共振，表現(xiàn)在方向盤上的抖動(dòng)比較明顯。
6.高速抖動(dòng)：
①發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的機(jī)爪松動(dòng)。
②輪胎的動(dòng)平衡不好，形勢(shì)是由發(fā)動(dòng)機(jī)（在高速時(shí)）產(chǎn)生的振動(dòng)頻率和輪胎動(dòng)平衡不好產(chǎn)生的振動(dòng)頻率發(fā)生共振，在方向盤上表現(xiàn)出來(lái)的抖動(dòng)現(xiàn)象比較明顯。
③橫拉桿球頭間隙過(guò)大或拉桿鎖止螺絲松動(dòng)，影響行駛穩(wěn)定。
④再就是前束過(guò)大或過(guò)小，造成了輪胎實(shí)際的的行駛曲線為一個(gè)橢圓，這樣就輪胎就就會(huì)有一個(gè)規(guī)則頻率的顫動(dòng)，這個(gè)頻率會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)（高速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的有活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生沖擊頻率產(chǎn)生共振，表現(xiàn)在方向盤上的抖動(dòng)比較明顯。
7.全程抖動(dòng)：
①輪胎靜平衡不好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生對(duì)路面的沖擊力，產(chǎn)生輪胎實(shí)際行使起來(lái)會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)。
②驅(qū)動(dòng)半軸變形（出事故）。
③輪輞變形，是輪胎實(shí)際運(yùn)行曲線為不規(guī)則的，產(chǎn)生抖動(dòng)。
④主銷曠（由于橋兩端拳部?jī)?nèi)襯套的過(guò)度磨損）。
⑤橋兩端軸承的松動(dòng)，（或是軸承損壞）。
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